“这是与中国关税战的初始吗？”德国《明镜》周刊12日称，欧盟效仿好意思国，从下个月初始，中国汽车企业的电动汽车出口到欧盟将不得不交纳最高达38.1%的相称关税。欧盟委员会觉得从中国入口的居品损伤了欧洲汽车业。中方瞻望会对欧盟关税进行报反制，除了重型汽车外，还可能瞄准欧盟的奢侈、农居品等。德国政府则但愿中方作念出退让。

欧盟委员会主席

打击在欧盟最受接待的中国品牌

欧盟委员会周三晓谕，比亚迪的入口关税将提升17.4%，祥瑞汽车的入口关税提升20%，上汽集团的入口关税致使高达38.1%。为什么上汽的最高呢？因为上汽旗下的名爵（MG）品牌是欧洲最畅销的中国品牌，2023年全年在欧洲的销量就达到23.18万辆，高出了以往在欧洲发达较为强势的铃木和马自达，同比增幅达105％。它让法国和意大利的中端车感受到压力。而祥瑞旗下中国制造的Polestar也颇受接待，影响到德国的豪华车竞争。比亚迪在欧洲的销量也不停高涨，被欧洲车企看作是夙昔最强的竞争敌手。

《明镜》周刊报谈

自然，欧盟的关税并不单是瞄准三个中国品牌。好多来自中国的其他制造商夙昔也将不得不交纳 21% 于今 40% 的入口税。这也包括德国的良马、大众和特斯拉等车企。它们从中国向欧盟入口个别车型。比如良马的电动 Mini Cooper、特斯拉的 Model 3、梅赛德斯-飞奔的 Smart Fortwo 或 Cupra Tavascan。

欧盟委员会副主席玛格丽蒂斯·西纳斯周三称，欧盟委员会长达数月的窥伺披露，中国坐褥商正在从“不公正的国度调停”中受益。这导致汽车以“东谈主为压低的价钱”运往欧洲，这将对欧洲工业形成“立即损伤”。而实质上，中国入口的汽车价钱并不比欧洲其他同类车低廉若干。

比亚迪在德国车展

出口欧洲越来越难

奥地利《尺度报》觉得，欧盟委员会的决定尚未最终定论。当今，制造商不错作念出响应并向布鲁塞尔当局提交报价，举例提升价钱。然后，欧盟委员会不错决定是否督察关税。

德国基尔寰宇经济策动所的朱利安·欣茨等经济学家觉得，比亚迪等制造商我方给与了部分关税，并将部分关税转嫁给了销耗者。寰宇经济策动所瞻望，20%的入口关税将导致欧洲从中国入口的电动汽车减少约四分之一。前年从中国入口了约50万辆电动汽车。到 2023 年，数目将减少 125000 辆。

经济学家欣茨暗示，其他电动汽车制造商将从这一发展中受益，但他也瞻望欧洲将再次销售更多的内燃机。就风物战术而言，这将是一种倒退。德国工商大会（DIHK）外贸负责东谈主沃尔克·特雷尔周三警戒说：“必须幸免进一步的买卖突破。”

番邦网红点评GM

欧洲车企反对

专注于中国的智库荣鼎集团的一份分析中写谈：“欧盟委员会在莫得业界认真投诉的情况下依权利张开窥伺，这在此类案件中很稀有。”该行业的不合很大：固然德国汽车公司大众、梅赛德斯-飞奔和良马（它们各自至少有三分之一的汽车在中国销售）一致拒绝关税，但法国制造商却为之而战。

德国汽车工业协会（VDA）品评欧盟委员会的决定是距离全球联接又退了以步，这一步加多了全球买卖突破的风险。大众发言东谈主暗示，回来欧盟委员会的决定将进一步加重咫尺电动汽车需求疲软的情况。

就连法国的雷诺雇主卢卡·德·梅奥和 Stellantis 雇主卡洛斯·塔瓦雷斯（标致、雪铁龙）似乎齐临阵防护了。塔瓦雷斯在慕尼黑的一次行动中暗示，关税是一个“陷坑”。中国汽车制造商的竞争力如斯之强，以至于买卖壁垒除了推高通胀以外真的莫得什么平正。德梅奥手脚行业协会 ACEA 的负责东谈主，实质上是关税诡辩背后的推动者，他命令与中国完了条约。

良马影响大

欧洲回来中国反制

中方曾屡次警戒欧盟不要提升对中国电动汽车的入口关税。最终，这将损伤欧盟本身的利益，欧盟委员会的反补贴窥伺是“保护方针”，显著是念念为出台保护性关税提供“借口”。布鲁塞尔的行动“违背了市集经济原则和海外买卖轨则，损伤了中欧经贸联接以及全球汽车坐褥和供应链的褂讪”。

在上周探望西班牙技术，中方代表还指出，若是欧洲东谈主无间打压中国公司，将接管刑事背负次序保护其公司的利益。中国可能对大型发动机汽车征收25%的关税——这尤其会影响良马、保时捷或梅赛德斯等德国豪华汽车制造商。除了汽车外，中国还可能对干邑白兰地或猪肉，以及奢侈等征收附加费。

尽管靠近反推销关税的胁制，中国汽车制造商仍坚捏其欧洲业务权术。中国汽车工业协会周二暗示：“中国企业将无间执意不移地鼓吹在欧洲的业务，融入当地市集。”

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下一步是什么？

欧盟委员会但愿在 7 月初之前与中方和个别制造商就暂时提升关税进行磋议。在某些条款下，这些次序可能会在 7 月 4 日之后胜利。关税的设定领先是临时的，因为成员国仍需认真决定。这只怕会有争议。

德国总理朔尔茨屡次明确暗示，他对关税捏怀疑格调。瑞典和匈牙利政府站在他一边；捷克和斯洛伐克也对关税捏保留格调。连系词，附加费获取了法国和西班牙政府的撑捏。若是遥远征收关税，人人忖度每年可为欧盟带来约20亿欧元的预算收入。该决定最迟应在 2024 年 11 月初作念出。

中国汽车出口大增

德国《商报》称，德国政府但愿中方作念出退让。“从咱们的角度来看，若是简略完了友好处治决策，那将短长常可取的，”政府发言东谈主斯特芬·赫贝斯特雷特周三暗示。 “咱们不需要更多的买卖抑止，咱们需要让寰宇买卖变得愈加容易。”德国经济部长罗伯特·哈贝克也暗示但愿中国仍能退让。

德国有名汽车经济学家杜登霍夫公开反对对中国电动汽车征收关税。他警戒称，欧盟的关税将抵销耗者和驱动转型产生严重效力，损伤了向二氧化碳友好型销耗的转型以及良马、梅赛德斯和雷诺等欧洲汽车制造商的转型。他并不觉得中国汽车工业的成功在于布鲁塞尔贬低的国度补贴小米新闻发布会，而是在于当今雄伟的工业部门的范畴经济：“中国制造的汽车的老本和价钱上风因此是‘自然’的。”